“We’ve learnt so much from overseas races. Now at a home race, we’ve got to exert all our powers!”
Although the world of motor sport is on summer break in August, Round 4 MOTEGI (MOTEGI 2&4 RACE) was put on the ALL JAPAN ROAD RACE CHAMPIONSHIP calendar due to the unexpected schedule changes after the earthquake disaster in Japan. In fact, the schedule was very tight since it was right after returning from Indonesia. However our motivation was higher than ever, because Motegi is our home circuit.

Team: TAMITON-R
Rider: No.21 Shu Sato
Machine: KAWASAKI 09 ZX6R-GP2
Tyres: Bridgestone
Race course: Twin Ring Motegi
Class: JGP-2
Race result: 7th
Qualifying result: 4th
Points gained: 14
Series ranking and total points after Round 4: 7th, 24 points

Race weekend Friday (machine inspection and registration)
Shu Sato qualified 7th in the previous race here in Motegi. It was a dingdong race in which he was involved in a crash, came back from the bottom to 6th, went off the track etc. Finishing 10th wasn’t an acceptable result, but he earned some respect from his rivals for his flying lap speed. Although we couldn’t have as many tests as we wanted in the tight schedule before Motegi, we were ready to fight to the bitter end against Grand Prix machines with the new frame and the new breaking system we obtained for this race!”

Free practice and Qualifying sessions (dry condition), qualified 4th
In the free practice session, we focused on improving the lap time with a steady growth using the new parts we brought into Motegi. Thanks to an additional technical staff, our team could develop a competitive machine.
We used most of the qualifying session for setting up and testing as a simulation of the race, and for having detailed discussions between the rider and the staff. At less than 4 minutes to the end of the session, Sato tried his last flying lap and went up to the third position! But just after he proved himself a fast qualifier, a Grand Prix rider Tomoyoshi Koyama (no. 71) snatched the third position by 0.07 seconds for his pride. However we were sure that Sato was the one who made a highlight scene today, and pleased to have gained a good grid position to move into the lead at the start.

Rider’s view (after the qualifying)
I cannot say all new parts and technologies applied on the machine are working as we expected, but there has been steady progress. Despite small troubles my average speed is increasing, not just that of flying laps. But I’m not yet satisfied. I have spent the qualifying session to collect data and to try new aspects on the machine, so I’m expecting a better performance in tomorrow’s race. I hope the set up will prove the machine’s merits. Tomorrow I’m going to start from my best ever grid position. This is the best chance for me to compete with riders who are fighting in numerous battles in overseas series through the year.

The race
We checked a new setup during the morning practice session but couldn’t be 100% happy with it. However Sato, who gained strength and toughness to overcome adversities in overseas races, was trying different directions in the machine setup. Technical staff’s efforts continued to give the last finish to the machine to reproduce the speed from the qualifying, to prove that it wasn’t a fluke. We analysed the data, made a decision on the setup, then send off our rider to the grid.

On the starting grid
Same as in any other races, Sato composedly took up his grid position. Red lights on ….. and went out! He made a reasonable start and completed the first lap in the fifth place, but his race speed was not going to improve. He was one second off his own best and the lap time continued to drop. We didn’t feel easy to watch him trying everything he could on the track. After all, it was a race to endure as the machine behaviour was unstable, and the lap time stayed at one second off his own best most of the time.

Post race interview: Shu Sato
Could you talk us through the race?
Sato: Unfortunately the new setup has backfired on me in the race. It was meant to increase my average speed but I couldn’t do it. I know it’s a race, but I’m very disappointed. I cannot blame anyone because I’m responsible for the setup. In every race I’m always within the reach to the top, so I’m really gutted now, and feel sorry to my staff who worked so hard. But I can look at the bright side of the fact that my race results have improved steadily through the year, and it was just a backfire of a new trial at the very end of the weekend. Next round is my first race in SUGO this year, so we are going to organise the strategy all over again with the data collected from Motegi. Further development of the machine with extra new parts should propel the team members as one. I have to say, you haven’t seen my true competence yet. I want to impress people with my performance in the next race.

Post script
This race has given us a new assignment. Our team needs to make a progress at the same pace as Sato growing fast as a racing rider. It is necessary to have both the motivation to win and the “one step at a time” progress. Although the next round SUGO is renowned as one of the most difficult race courses in Japan, Sato is actually a specialist of this circuit. Our team and Shu Sato will be racing with the progressed ZX6R-GP2. Please keep supporting us for the rest of the season.

Kazuma MOCHIZUKA – Road Team Director
Shu SATO – Team Rider

MFJ ALL JAPAN ROAD RACE CHAMPIONSHIP ROUND4
MOTEGI 2 and 4
2011年8月6-7日
ツインリンクもてぎ　栃木県

■海外レースで鍛えた力を見せることができるか!
インドネシアでの戦いを終え、本来ならばサマーブレイクとなる8月だが、震災の影響により急遽シリーズに組み込まれた全日本選手権ラウンド４／モテギ２＆４。過密なスケジュールを圧しての参戦となったが、地元ホームコースと云う事も有り、モチベーションはいやがうえにも高まる。

TEAM：MSTタミトンアール
エントリー名：MST TAMITON-RW
ライダー：#21佐藤周（サトウ シュウ）
マシン：KAWASAKI 09 ZX6R－GP2
タイヤ：ブリヂストン
コース：ツインリンクモテギ
クラス：JGP-2
決勝結果：７位
予選結果：4位
獲得ポイント：１４ポイント
ランキング状況
総獲得ポイント　24P ／7位

■レースWEEK　金曜日（車検・受付）
前回のモテギラウンドでは予選7位。決勝では、クラッシュに巻き込まれるなどアクシデントも有ったが、自己ベストを次々と更新して、最下位から一時は6位まで浮上。コースアウト等も有り、結果的には10位と不本意な結果に終わった。しかし一発の速さを身につけた佐藤は一目置かれる存在に。日程的にテストも満足に行えていないが、今回よりニューフレーム、新ブレーキシステムを投入しGPマシン勢を相手に牙をむく!!

■フリー走行/予選 コンディション：DRY　予選結果：4番手
フリー走行では、今回投入した新型パーツをメインにタイムを安定的に向上させる作業を中心に取り組む。思わぬ技術スタッフの参加もあり、チームはマシンを進化させていくことができた。予選では、時間をフルに使い決勝を想定したテスト、セットアップに取り組む。ライダー、スタッフとの打ち合わせを綿密に行っていく。佐藤は残り4分弱のところで最後のタイムアタックに挑み、何と3番手のタイムを記録、やはり一発のあるところを見せた!　しかし、GPライダー＃71小山知良がプライドをかけ、0.07秒差で三番手を奪取。しかしここで見せ場を作ったのは佐藤だった。また予選結果としても、充分に前を狙えるポジションを確保することができた。

■ライダーのコメント(予選)
新たに投入したパーツや技術が全て機能している訳ではないけれど、確実に前進しつつ有ります。小さなトラブルも有るけれど、予選では、一発だけで無くアベレージも上がりつつある。ただ、まだ満足できる状態では無い。予選時間をフルに活用して色々な方向性と、データ取りをしたので、明日の決勝はもう少しいけると思います。セットアップがレースで真価を発揮してくれる事を祈ってます!　決勝は自己ベストのグリッドからのスタートです。前に出て、ワールド帰りのライダーたちを相手にどこまで出来るか、やってやります!

■決勝
朝のフリー走行で、新しいセットアップを確認。限界付近が低い様子で、もうひとつ煮詰まりきらない。しかし、そんな逆境をモノともしないタフさを海外で身に付けた佐藤は、他の方向性を探ってチャレンジしていく。昨日の予選で出したタイムを一発で無くアベレージとする為、技術陣のセットアップは終わらない。解析と分析を進め、決勝用セットアップを決定、グリッドに送りだした。

■いざ、スタート!
決勝を迎え、佐藤は落ち着いた様子で、いつもの様にグリッドに整列。シグナルはレッドから…今ブラックアウト!!　スタートを無難に決め、一周目を5番手で通過しかしペースが上がらない。自己ベストから1秒以上も遅れている、その後もペースは上がらない!　トラブルなのか?　タイムは更に落ちていく。見ているのが辛い位だ。粘るもののやはり、マシンの挙動が安定せず終始自己ベストの1秒落ちでの周回。我慢のレースとなった。

■ライダーへの質問／佐藤周
Q：今回のレースについて
A：決勝は新しいセットアップが裏目に出てしまいました。アベレージスピードを上げるための方向性でしたが、ペースを上げることができませんでした。残念ですが、これもレースだし、自分が作ったバイクなので仕方が無いかと思います。物凄く悔しい。いつもあとちょっとなんですけどね…。スタッフや周りはホントよくやってくれている。ただポジティブに考えれば、成績はだんだん上がっている、今回は最後の最後で、裏目に出ただけ。次戦のSUGOは今年初だけど、今回のデータを基に、仕切り直します。新しい、パーツもまた投入されるし、チーム一丸となって、もっと前へ進みますよ! 俺は、こんなもんじゃない。皆が納得してくれるレースをして見せます！

■最後に
新たな課題が見えたレースでした。ライダーは急速に成長し、チームもこれに足並みを揃え成長していく必要が有ります。勝ちたいという気持ちとと同時に、まず、着実に一歩ずつ前進する必要が有ります。次のSUGOは、日本屈指の難コースでは有りますが、佐藤が得意とするコースでも有ります。さらに進化したZX6R－GP2と佐藤周で戦って参りますので、変わらぬ応援の程宜しくお願い致します。

ロードチーム監督　持塚一馬
チームライダー　佐藤周

IRS Indospeed race series　Round 3

It’s the height of the race season, Suzuka 8 Hours in Japan, Superbike World Championship in Czech Republic and Moto GP in the US were all held in July. And now our team, MST TAMITON-RW JAPAN returned to Sentul International Circuit for the third round of IRS Indospeed Race Series. Since this race was put off for another week, our schedule had become very tight having only one week between this race in Indonesia and the Round 4 of All Japan Road Race Championship. However our morale was heightened after we learned a lot from Asia Road Racing Championship, so that we were fully motivated to win in Sentul.

Race result
Team：MST TAMITON-RW JAPAN
Rider: No. 181, Shu SATO
Machine: KAWASAKI 09 ZX6R
Tyres: DUNLOP (one make)
Race course: Sentul International Circuit, Indonesia
Category: SS600
Race result: 5th
Qualify result: 4th
Points earned: 16 points
Ranking/Total points after R3: 5th/26 points

Race weekend Friday – registration and machine inspection
Shu Sato had a higher level of enthusiasm towards this race in Indonesia, since he managed to finish 10th/12th in the last Asia Road Racing Championship races in spite of many troubles he encountered. With the riding style he found in the last races his lap time had leaped to have an equal fight with top riders. In the Friday practice session Sato recorded the second fastest lap time. Other riders who used to be freely communicative with Sato suddenly changed their attitude and started to see him as a rival competitor.
This was our third race in Indonesia, so we were more experienced to know how to spend a race weekend and more general issues such as organising food. However, it was still difficult for us to understand why there had to be a regulation change and a schedule alteration in every race…

Free practice and qualify (condition: dry)
A regulation change was announced before the qualify – a sledgehammer blow to us, because it was about the tyre compound. We couldn’t use the tyres any more which we had been using and our machine had been set up for. We also felt completely frustrated to find that MST TAMITON-RW JAPAN was the only top team which had been using the specific type of tyres. But nothing would’ve changed even if we insistently enquired or claimed. Our team and rider had to set up the machine again within a short time with the new compound tyres.
On top of all these hustles, we needed to reduce the number of laps considering the regulations which allowed us to use only one set of tyres throughout the qualify and the race. We had to change the way of thinking to see this as our teamwork kind of being tested under the circumstances. In the qualify we decided to run only 3 flying laps to keep the running distance as short as possible. Instead, we spent the surplus time to set up our machine.
Qualify result: 4th place (0.515 seconds off the pole)

Shu Sato comments on the qualify
My third race in Indonesia is here in Sentul. To be honest, I want a break from sudden regulation changes and restrictions given in every race, but things here are obviously different from Japan and I’ve got to do my best with what I have now. I understand only half of the properties of the tyres and don’t know what happens in tomorrow’s race. What I can do is collecting data regularly from every race and analysing them. When an opportunity comes in the race I won’t let it pass by. All hardship I’m experiencing is the norm in Indonesian races, so I’ll do my best.

The race
We did extra runs in the morning warm-up session to collect data and to understand the characteristics of the tyres. It wasn’t easy but we adjusted the set up and Sato’s riding style to the machine with the new type of tyres. Every race Sato constantly improved his grid position. If he can move up one more on the grid he’ll be on the front row with a clear view ahead. Although qualify doesn’t determine all, we always want him to start from a good position.
The formation lap was done, all back on the starting grid, red lights on, and …… go go go! Sato did not only make a good start, but he also got a holeshot! We tried not to get too much excited as we witnessed him leading the pack and clearing the first corner. He passed the control line as a lap leader. We put up the signboard hoping him continue the battle for the top places. Although Sato got passed and dropped down to the second position, we weren’t too much worried because it was a long race. However, his lap time was getting unstable and he started to lose his position, possibly due to the severe tyre condition. In the second half of the race three riders battled for the fourth place taking over each other every lap. Sato kept his fourth place in a close contest, and the race was undecided until the end. On the final lap he had a contact with the machine ahead of him, and finished 5th by 0.02 seconds off.
After all we couldn’t win the race today. Absolutely gutted. But what went wrong? We were wondering reasons as we went up to the parc ferme to wait for Sato. He was still out of breath but explained to us how the machine and the tyre conditions were. It was obviously far from a comfortable race for him with an overnight treatment on tyre and machine setting. However, Sato has gained crucial points which pushed him up to 5th in the championship standing.

Post-race interview with Shu Sato

What’s your impression and thoughts after the race? And any ambitious hopes?

Sato: To tell you the truth, my physical condition wasn’t great. There was a sudden change of tyres as well. I managed to squeeze out the lap time at the beginning of the qualify, during the first few minutes using the outer layer of tyre compound. We’ve got to learn the machine balancing, advantages and disadvantages of the new tyres from scratch, to apply the data we obtained this weekend to the machine development. The rest of the season is not very long so I’m determined to win a race. I have already talked with my team that the team and I have got to work hard on establishing a structure and a system to win. The other riders in the Indospeed are the locals so they know “every corner of this circuit”, but it cannot be my excuse. This year I’m given a chance to gain new experiences and to ride a distance in the tests and the practices. These factors have been a foundation of my motivation to win races in Indonesia and Japan. But I don’t think I have taken a full advantage of them. That is why I’m ready to devote all my energies to the races in the second half of the season.

インドネシア選手権 第3戦

2011年7月30-31日

本格的なシーズン真っ最中、日本では鈴鹿8時間耐久ロードレースが開催され、スーパーバイク世界選手権はチェコで、MotoGPはアメリカ。そしてインドネシアでは我々、MST TAMITON-RW JAPANがセンチュールサーキットで開催されるIRSインドシア選手権第3戦に挑む。レース日程が一週間後押しとなった影響も有り、翌週は全日本選手権参戦と、過密なスケジュールでの遠征となった今回、前戦アジア選手権で見出せたモノも有り士気は十分。勝利へと向けたモチベーションも高まっている。

レース結果
TEAM：MST TAMITON-RW JAPAN
ライダー：#181 佐藤周（サトウ シュウ）
マシン：KAWASAKI 09 ZX6R
タイヤ：DUNLOP（ワンメーク）
コース：センチュール
クラス：SS600
決勝結果：5位
予選結果：4位
獲得ポイント：１６ポイント
ランキング状況
総獲得ポイント ２６P ／５位

<レースWEEK 金曜日 車検・受付>
前回、初参戦のアジア選手権にて数々のトラブルの中、10位/12位とまずまずの結果を残した佐藤周は今回のインドネシアラウンドに賭ける意気込みが違った。アジア選手権で見出したラインディングスタイルにより、トップと互角に渡り合えるタイムに近づいてきたからだ。金曜日のフリー走行では2番手のタイムを記録し、今まで気軽に話しかけてきた他の選手からもライバル視されるようになった。この地でのレースも3戦目。レースWEEKの過ごし方や、食事等の環境にも慣れてきた感が有る。しかしながら毎度起こるレギュレーション変更や日程変更等のハプニングはどうしても理解できない…。

<フリー走行/予選 コンディション：DRY>
迎えた予選。レギュレーション変更が発表。それは致命的ともいえるタイヤコンパウンドに関しての事項だった。今まで一貫して使用してきたタイヤが、突然使えなくなったのだ。今までこのタイヤに合わせてマシンを作り込んできたのだから、本当に落胆した。しかも、そのタイヤを使用してきたのはトップグループでは唯一我がチームのみ…。しかし、いくら噛みついても問い合わせても、変わるわけでは無い。ライダーもチームも、この違うタイヤに合わせて、短時間でセットアップしなければならない。しかも規則上、予選決勝を通じて1セットの使用しか認められていない事を考えると、周回数も抑えなければならない。しかし、こういう状況下でこそチーム力が試されるのだと頭を切り替えて、予選に臨んだ。タイムアタックは3周に抑え、後は極力マイレージを延ばさず、セットアップに時間を費やすことにした。予選結果：4番手(トップより0.515秒差）

<佐藤周のコメント(予選)>
今回3回目のインドネシアはセンチュール。正直毎度毎度の急な規則変更や制約は勘弁して欲しいけど、ここは日本じゃないし、与えられたものの中でベストを尽くすしかない。タイヤの性質がまだ半分しか分かっていないし、明日はどうなるか分からないけどとにかく毎戦きちんとデータを収集して、チャンスを作っていきます。これがインドネシアスタンダード。やれるだけやります。

<決勝>
朝のウォーミングアップ走行でも、少し多めに走りタイヤの性格、データ収集を行い決勝に備える。もちろん簡単ではないが、車にラインディングスタイルとセットアップを合わせ込んで決勝へ挑む。毎戦着実にグリッドは上がりあと一つでフロントローだ、見晴らしもイイ。予選が全てでは無いが、やはりいいポジションからスタートさせたい。フォーメーションラップを終え、整列。シグナルはレッドへ…今スタート!!　得意のスタートを切ってホールショット!1コーナーをトップでクリアして行く姿を見届けつつ、興奮を抑える。1周目をトップで通過、「このままトップ争いが出来れば」と願いながらサインボードを出す。1台にパスされ2番手に落ちるが、レースはまだ長い。しかしこの後は、レースペースが安定せず徐々にポジションダウン。やはりタイヤが厳しいのか、後半は3台による4位争いを展開。毎周ポジションを入れ替えながら、コントロールラインでは4位をキープしつつ激しいデッドヒートは最終周までもつれ込んだ。ファイナルラップ、最終コーナーで1台と追突衝突もあって0.02秒差の5位。勝てなかった。悔しい、何がイケなかったのだろうか。そんな想いを胸にしつつ、パルクファルメにてライダーを迎える。息の上がる中、マシン、タイヤのコンディションをレポートする佐藤だったが、やはり一夜漬けのタイヤとマシンセッティングではきつかったようだ。しかしながら着実にポイントを獲得し、チャンピオンシップも5位に上げたレースだった。

<ライダーへの質問／佐藤周>
Q：今回の参戦についてどう感じたか。今後の抱負は？
A：正直、ここにきて体調があまり良くなかった。タイヤもいきなり変わった。予選タイムは、実際タイヤのおいしい時間、初期のゴムに頼ってタイムを出しただけです。新しいタイヤに対して、ゼロから車体バランスや長所短所を理解して今日のデータを早く車体に生かさないと。残りシリーズも少ない。何としてでも勝たねばそう思います。チームにもお願いしてありますが、勝てる環境を勝ちに行く環境を、もっと自分自身も含めて突き詰めなきゃいけない。彼等(レギュラー陣)はこのサーキットを知り尽くしていますし、だからと云って甘えてなんていられない。でも今年から色々な経験をさせてもらって走り込んで、それがすごくモチベーションになってるし日本でもインドネシアでも生かせているとは思います。ただ生かし切れていない。だから後半戦で生かしきる。出し切るレースをしたいです。

Race Report: Indospeed Race Series, Round 2
“Made a solid progress, but Fortuna of Indonesia didn’t turn her face upon us……”

MST TAMITON-RW JAPAN
Shu Sato, who was one of the regular entrants in All Japan Road Race Championship ST 600 Class in 2010, is racing full time in J-GP2 Class of the above Championship, and Indospeed Race Series 2011 this year, as well as making a one-off appearance in 2011 Asia Road Racing Championship. We also have got a new face Taisuke Ueno, 21-year-old rookie from Kumamoto, who is going to participate in some of the races of the All Japan Road Race Championship and local championships in Japan. It is a challenging task to find, to what extent our team with young riders can compete against the others, to say nothing of racing abroad where we are unaccustomed to different surroundings. However we are going to keep trying our best to provide good news to the people who have been victimised by the Great Eastern Japan Earthquake, and also to liven up Japanese motorsports.

Race preview
Last time at the Indospeed season opener, we ended up in a hurry-scurry having been under-prepared due to the earthquake in Japan, besides an unexpected change in the race procedure and an unfamiliar racing environment. Our rider and engineers carried out tests and simulations beforehand to contend for a better result this time in the round 2.

Race weekend Friday
Having experienced difficulty to meet sudden regulation changes within a limited time in the last race, we arrived at Sentul International Circuit a little earlier this time. It was also a counterplan for the rider and the staff members to have time to get used to the local environment prior to the race. The main task imposed on us was to deal with the rough surface condition and we only had time on Friday to test. Unlike Japan where each slot for testing is given thirty minutes, this is an Indonesian way in which there is one day-long session with no required breaks while you have to handle the vehicle inspection and the registration. It was our second race here so that the registration went well and we could practice the contents in our testing schedule.

Although the session was interrupted by some squalls, we managed to break the best lap time recorded in the last race. It was a favourable start of the weekend, still we struggled to meet the tyre regulation and to obtain right tyres.

Free practice sessioin and the qualifier (condition: dry)
Like the last time a big squall came on the night before, so the surface condition was worsened. Despite a lighting strike with which the circuit facilities had a difficulty to secure its power supply, we were no longer surprised by this kind of accidents. However, small troubles and happenings which are considered nothing in Japan could become fatal errors here. While I was saying to the rider “I am beginning to understand the weather pattern in Indonesia”, the surface condition recovered in the free practice session, so we did a 10-minute run to confirm points to be checked before the qualifier. Last night I discussed with Shu Sato (no. 181) a possible improvement in his current riding style. We had probably guessed just right since he broke his own best, so we looked forward to the qualifier.

In the quail, Sato completed his flying lap on his lap 3 as he usually does in Japan. But he also did many laps after that to learn the course and tried different kinds of riding. His flying lap broke his own best, two seconds faster than the last time in Sentul!! Although the top of the standing was still beyond our reach, we found a direction and a new setup in this qualifier and made one step forward for tomorrow’s race. Sato qualified 7th, one position up from the last race, and was to start from the in-side of the second row on the starting grid. We were burning with the desire to win this return match.

Rider’s view (after the qualifier)
We have strengthened the solidarity of the team with the supplemental staff. Having improved the communication with our support team, I feel very happy being able to race here. In the qualifier I made mistakes and couldn’t be fast enough as I aimed at, but I could find a new setup and what I need to acquire. I’m not in fact happy with my lap time but I’ll do my best to recover from this position and make the race interesting. I’ m grateful for the support I received from a lot of people. I won’t let you down tomorrow! (S. Sato)

The race (condition: dry
We kept the machine setting we found in the qualifier since we had a same good feeling from the performance in the free practice session this morning. The rider was to control his race, monitoring his own position and the pace of the race to decide when to take a chance.

Our rider Sato made a good start, as he always does, and kept his position in the top group. He was 4th with a lap time keeping up the lap leader. He kept the same pace, having left behind a bit on the 5th lap but broke his own best by one second. In the 7th lap, having another 9 laps to go, the time difference was about 3 seconds to the leader. Sato seemed to be controlling his own pace from the position where he could fight back……from the 9th lap his lap time started to drop; had he made a mistake? He kept his 4th place being chased by a rider right on his tale. The unstable lap time suggested a heat-up race between the two riders for the fourth position? But Sato could leave the 5th further behind. Meanwhile the race leader had gone even faster, Sato was closing the gap to the 3rd. But we were anxious about the instability in the lap time and unbalanced machine behaviour at the first corner.

On the Lap 13, no.181 Sato raised his hand after the last corner, slowed down with his head dropped. We could see a trouble on his rear tyre when he passed our pit box. MST TAMITON-RW JAPAN decided to retire from this race.

Improvement had been seen on the lap time and the race pace wasn’t too bad. According to our rider, he started to feel some abnormality around the rear tyre on the 9th lap so he had to consider retiring from the race. However he knew that gaining even one point today could become a decisive factor in the last half of the championship. He was in the middle of a battle with his rivals, but couldn’t run a risk so he retired from the race. It explained that he was controlling his pace and battling with his machine trouble at the same time. After the retirement, there was hardly any air left in the tyre, with a large hole which we had never seen before. Whole team didn’t know what to do with our chagrin. However, we were able to look at a bright side of the failure which we can turn around to a success, by analysing this race to make a step forward to the next one. Having been so much gutted, both the rider and the team are now motivated and determined to win the next race.

Rider’s view (after the race)
Absolutely gutted! Don’t know what to do, Victoria of Indonesia probably disliked me. I think this race has imposed a task on me.
The unusual trouble on the rear tyre was far difficult to control, but I have learned a lot from it. I’m pretty confident that I can improve my lap time a lot and close the gap to the race leader. Despite the trouble, I was still able to control my machine. After all I had to retire from the race, though. I want to ride my machine again before I lose this feeling. I would like to deeply thank the sponsors and the people for their support. Next, I’m going to be on a big stage of Asia Championship. I want to show a great performance, and hope you will hear the race commentator shout “SHU SATO” repeatedly. (S. Sato)

Post race interview: Shu Sato
Q: Tell us your thoughts on the race. What is your plan for the coming races?
Sato: After I retired from the race, a lot of competitor teams and riders spoke to me and encouraged me saying “next race” and “nice race”. I have heard after the race that there were many “SHU SATO” calls by the commentator. The retirement was a regrettable and disappointing result, but I have gained a lot from this experience, and I think I’ve got a favourable wind towards the next Asia Championship race. I was within the reach to the race leader and I believe I have given a good impression on the people who were watching the race. I hope to get a good result next time.

Q: Could you talk us through the race?
Sato: I could observe the race leaders and their run from behind until the tyre accident. But I was composed enough to control my race even after that, which made me confident for the next race. Although I couldn’t bring back a good result this time, the people and the organisations who have been and who will be with me – could you please keep giving me your support! I would like to thank my team and all supporters.

Team: TAMITON-R
Name by entry: MST TAMITON-RW JAPAN
Rider: #181 Shu Sato
Machine: KAWASAKI 09 ZX6R
Tyres: DUNLOP (one-make)
Race course: Sentul International Circuit
Class: SS600
Race result: DNF
Qualifier result: 7th
Points gained: nil
Series ranking and total points after Round 2: 6th, 10 points

And lastly
The effect of the Great Eastern Japan Earthquake seems to be getting settled day by day. Under the circumstances, I’m grateful that we could take part in the second race. Also I appreciate all support we received from many people. Unfortunately the race result was very disappointing, but this is racing. We will brace ourselves up and work hard for the next race. I look forward to meeting you again in the racing circuit.

Kazuma MOCHIZUKA
Team Manager
MST TAMITON-RW JAPAN

Indospeed race series 第2戦
確実な進歩、しかしインドネシアの女神は…

MST TAMITON-RW JAPAN
昨年の全日本選手権ST600クラスフル参戦を果たした佐藤周が、今季は全日本選手権J-GP2クラスおよび、インドネシア選手権へのフル参戦、アジア選手権にスポット参戦を行ないます。また新たに加入した熊本出身、21歳のルーキー上野太輔が、全日本選手権、地方選手権をスポット参戦します。若手の力、我々チームの力がどこまで通用するのか、また不慣れな海外での戦いという点でも、新たなチャレンジですが、東日本大震災により被災された方々に、少しでも明るい話題を持ち帰るため、また日本のモータースポーツシーンを盛り上げるために、我々は挑戦し続けます。
レースプレビュー
震災の影響下、また予期せぬレース進行の変更、慣れない競技環境ということもあって、ばたばたしてしまった、前回のインドネシア選手権開幕戦でした。今回の第2戦に向けては、ライダー、エンジニア共に入念なテストやシュミレーションを実施して臨んだ。

レースWEEK 金曜日
前回は、突然のレギュレーション変更に短時間で対応することが困難だったため、今回は日程に少しだけ余裕を持って現地入り。ライダー、スタッフが現地の環境に慣れるという意味もあっての対策。タフな路面状況の攻略が一番の課題で、そのテストが出来るのは金曜日の1日のみ。日本の様に30分区切り等のタイムスケジュールではなく、一日走行時間が設けられるが、その中で車検や受付業務をこなしていくのがこの国流。今回は2戦目と云う事も有り、受付業務等も比較的スムースに終了しテストメニューも順調に消化して行った。スコールを挟みつつも、タイムは前回のベストを更新し、順調と思える滑り出し。ただ相変わらず、タイヤレギュレーションや入手には苦心した。

フリー走行/予選 コンディション：DRY
前回同様、前夜に大量のスコールに降られ路面コンディションは初日よりも悪い状態に。落雷の影響でサーキットでの電源確保が困難になるハプニングも有ったものの、もう少々のトラブルには驚かなくなってきた。しかし日本では何でも無いトラブルやハプニングもここでは命取りに成りかねない。 「なんとなくインドネシアの気候パターンが読めてきた気がする」と、ライダーと話しているうちに、フリー走行のセッションでは路面コンディションが回復。予選に備え、10分間の確認走行を終了。#181佐藤周とは昨晩、今のラインディングスタイルの改良について話し合ってみた。それが巧くはまったのかこの走行でもベストを更新、予選に期待する。
迎えた予選。 日本での佐藤のスタイルは3周目でアタックラップを完了するが、ここの地でもそのスタイルはほぼ変わらない。ただコースに習熟するためにも、できるだけ多くのラップを重ね、アタック後も様々なライディングにトライする。アタックラップは自己ベストを更新。前回よりも約2秒の短縮!!　がしかし、TOPはまだ遠い。しかしこの予選でまた新たな方向性とセットアップが見つかり明日に向けてまた一つ前進したように思えた。ポジションは、前回よりもひとつUPの7位を手に入れ2列目イン側スタート。明日の決勝に、前回のリベンジに燃える。

ライダーコメント（予選）
スタッフの補強もありチームの結束や対応も一回り強くなったように思います。協力チームとのコミュニケーションも前回より深くなり、この地でレースが出来る事を嬉しく思います。予選ではミスも有り、なかなか自分の想定タイムには届きませんでしたが今自分に足りないモノや、新しいセットアップを見つける事が出来ました。正直このタイムには納得いきませんが明日は必ず挽回して見せますよ、面白いレースが出来るはずです。 今回も多くのご協力に感謝します、期待してください!

決勝 コンディション：DRY
前日のセッションで見つけたいい感触が朝のフリー走行でも得られた為、そのマシンセッティングでスタート。また今回はレースをライダーなりにコントロールする事を、チャンスやタイミングをレースペース、ポジションと相談しつつコントロールする事を目的とした。
そしていよいよレース開始。得意のスタートで、トップグループで周回。オープニングラップは４位で通過。ラップタイムもトップと遜色なく周回、自己ベストを１秒以上更新しての周回を重ね５周目でトップからやや離された感は有るものの、レースペースは安定している。７周目トップとの差は約３秒以内、しかしまだ９周有る。十分に巻き返しを図れる位置でペースをコントロールしている…９周目タイムがいきなり落ち始めたが、ミスが有ったか？ポジションは４位をキープ、すぐ後ろには５位の選手がピタリと張り付く。 ラップタイムが不安定なところをみると４位争いが過熱しているのか？しかし引き離せないタイムではない。そのうちトップとの差は開く形となったが、３位の選手との差が詰まってきている。相変わらずラップタイムの不安定さが気になる。そして１コーナー進入時の挙動の不安定さが気になる。

１３周目。迎えた１４周目…#181佐藤は最終コーナーを立ちあがった瞬間に手を挙げ、ペースを落とすと伴にうなだれている。ピットボックス通過時リアタイヤにトラブルが有るのを確認できた。MST TAMITON-RW JAPANはタイヤトラブル（パンク）によりこのレースをリタイヤする。

ラップタイムも大幅に向上しレースペースも悪くなかった。ライダーによると９周目からリアタイヤ廻りからの違和感を感じ、それ以降何度もリタイヤを考えたそうだ。しかし何が何でもシリーズ後半に向けチャンピオンシップを考えると１ポイントでも欲しい。トラブルを抱えたままライバルとバトルしていたが、危険を感じリタイヤを決めた。トラブルを抱えたままペースをコントロールし愛機とも格闘していたのだ。終了後タイヤにはもう空気はほとんど残っておらず、見た事の無い大きな穴が開いていた。やり場のない悔しさがチームを包んだ。しかし今回の内容を分析すれば次戦に向けて大きな進歩が有り、光も十分に見えた。ライダーもチームも悔しいが次が勝負!　という大きなモチベーションと確信を得たのではないだろうか。

ライダーコメント（決勝）
非常に悔しい!　気持ちは正直やり場が無いのですが、インドネシアの女神に嫌われましたね。今回のレースでは自分の課題がよく見えましたし、正直タイヤトラブルは普通ではなくコントロールは難しかったですが、それによって見えたモノも有りました。正直タイム的にも、もっともっと伸ばせるしトップにも迫れる確かな自信が有ります。レースもトラブルを抱えながらもコントロール出来ていました。結果的にはリタイヤとなりましたけれど。でもこの感覚を忘れないうちに早くもう一度マシンにに乗りたいですね。今回も多くのサポートを頂きました、スポンサー様を始め応援頂ける皆様に心から感謝致します、ありがとうございました。次はアジア選手権の大舞台。今回よりもっと多くの「SHU SATO」のアナウンスをサーキットで聞かせて見せます。

ライダーへの質問／佐藤周
Q：今回の参戦についてどう感じたか。今後の抱負は？
A： 今回リタイヤ後、多くのライバルチームやライダーに、「NEXT RACE」「NICE RACE」の言葉を頂きました。またレース中も多くの「SHU SATO」のアナウンスが有ったと聞いています。結果はリタイヤと悔しくないはずもないし、落胆は有ります。しかし得たものも多く、次のアジア選手権に向けイイ風が吹いているはずと思っています。実際トップが見えてきていますし、自分を印象付けられるレースが出来たはずです。次こそは、結果を出して見せます。

Q：レースに関しては？
A： タイヤがトラブルまではトップの走りを後ろから観察できました。勿論タイヤトラブルが発生してからも、基本冷静に自分なりのレースコントロールが出来ていたと思います。ですから、次につながる確信を得られたと思います。残念な結果にはなりましたが、今までもこれからも応援していただいている皆様、変わらぬ御支援、御協力を宜しくお願い致します。そして、チームに感謝します。今回もレースの応援ありがとう御座いました。

TEAM：タミトンアール
エントリー名：MST TAMITON-RW JAPAN
ライダー：#181 佐藤周（サトウ シュウ）
マシン：KAWASAKI 09 ZX6R
タイヤ：DUNLOP（ワンメーク）
コース：センチュール
クラス：SS600

決勝結果：DNF リタイヤ
予選結果：７位
獲得ポイント：０ポイント

ランキング状況
総獲得ポイント １０P ／６位

<最後に>
東日本大震災の影響が、いくぶん落ち着きを見せつつ有る中、第２戦に参加できました事をありがたく思います。また、今回も本当に多くの皆様のご協力をいただきまことにありがとうございます。今回の結果は、非常に残念ですが、これもレースだと考え、次に向けて、今一度気を引き締めチャレンジします。今後ともどうぞよろしくお願いします。

MST TAMITON-RW JAPAN
チーム監督
KAZUMA Mochizuka

Kazuma MOCHIZUKA
Team Director

Fact file: Shu Sato, the team rider

Naoki Shimizu was our team rider for Asia Road Racing Championship in the last season. This year Shu Sato, a promising young talent will be riding all races in J-GP2 and Indospeed Race Series besides a one-off entry in the Asia Road Racing Championship.

• Team name: TAMITON-R
• Name by entry: MST TAMITON-RW JAPAN
• Rider: #181 Shu Sato
• Machine: KAWASAKI 09 ZX6R
• Tyres: DUNLOP (one-make)
• Race course: Sentul International Circuit
• Class: SS600
• Race result: 6th
• Qualifier result: 8th
• Points gained: 10
• Series ranking and total points after Round 1: 6th, 10 points

Beginning of the race weekend

We had to head off to Indonesia without enough tests and preparations owing to the earthquake disaster and, to make matters worse, the race dates got brought a week forward at the last minute. Our machines and equipments arrived at Sentul International Circuit on Friday of the race weekend. Under the circumstances, however, we managed to change the machine specs, to carry out the test run during the 30-minute practice and to pass the machine inspection. We would like to thank all, especially the staff from Kawasaki Motor Indonesia (KMI) and BEET Japan Industry (an entrant of Asia Road Racing Championship) for the assistance and information they provided.

It was 9 am when our motorcycles arrived at the circuit. There was only 3 hours to unpack and to rebuild the machines, accordingly to the unexpected alteration in vehicle regulations. We were informed that teams were allowed a test run before the machine inspection, so we gave machine rebuilding precedence over all other processes.
Although we had focused on learning the course and its layout, a characteristic of the course made the test considerably difficult. It was the changing surface condition – non-asphalt, covered with patches of concrete. We had to anticipate a tough race.
Our rider Sato seemed to have struggled to find the racing line. Nevertheless, we could gain a lot through this unexpected test run session, and there was no problems found on our machines. We felt relieved for a while.

Practice session

The practice session started in wet condition after a tropical squall from the night before. We brought only a limited number of tyres with us, and moreover, we could not purchase any rain tyres. So our team tried our best without a rehearsal, running the qualifier with used tyres for the best possible lap time. Having suffered an uneasy ride from unfamiliar course condition, Sato managed to get the 8th position on the grid.
“It is very important to find out how to deal with the concrete patches. Never seen a course like this in Japan. But I can use a new set of tyres tomorrow, so I want to overtake others by performing a rocket start with confidence. The race condition is not ideal but I’m aiming at the podium finish.” Sato said determinedly.

The race

Sato had a good build up towards the race after beating his own lap record by two seconds in the morning practice session. As he promised, he made a brilliant start. Despite dropping into 4th on the second lap from the 3rd on the opening lap, the race unfolded as he closely chased #162 M. Fadli of Kawasaki Factory Team. However, Sato regrettably run off the course on the 5th lap. Luckily he didn’t fall off his bike but lost positions. From here he put up a good fight, breaking his own bests in the lap time. Being helped by the fall-offs of other riders, he managed to finish 6th winning 10 series points, which was we would say pretty good in a series opener.

Comments by Shu Sato

I am grateful for having been able to race in Indonesia in spite of difficulties and problems we had. I was very much worried whether I could go and take part in the race as planned. However, my team, Kawasaki Heavy Industries, Kawasaki Motor Indonesia and many other people gave me great support. My race result was not very much satisfactory, but I have learnt a lot through the race experience, and I think I have earned valuable 10 points which leads me to the next race. I couldn’t win the race but I would like to bring better news next time, so I’ve got to work hard on planning, analysing and testing from now on. I hope I can do well in racing to cheer up and inspire the people in Japan with courage, whose lives have been affected by the earthquake and tsunami disaster.

Interview: Shu Sato

Q: What are your thoughts on the participation in the Indospeed? And what is your aspiration from now on?
Sato: I believe I have made the earliest start of the season among the riders from All Japan Road Race Championship. It was good to be able to provide positive news when whole Japan was depressed over the earthquake and tsunami disaster.
Q: The race in Sentul. Please talk us through.
Sato: I realised that my racing skills were not yet up to the required level in some part of the race. But I couldn’t perform 100% in Indonesia, and I have only started my racing career now. Also we know that there is plenty of room for improvement on the machine. To tell you the truth, I could not think of the machine until after the race, because I had been too much in fear of the course condition (laughs).
I was able to communicate with the local because I had visited Sentul as a member of staff last year. The racing environment and condition are not too bad actually, so for the next time I would like to study and analyse the course in advance to produce a good result. I believe I’ve got a chance of winning. It’s just a matter of becoming more experienced in riding on the concrete surface.
I would like to thank all for cheering and helping me in Sentul this time. The people and organisations who have been and who will be with me – could you please keep giving me your support!

TAMITON-RW
Kazuma MOCHIZUKA – Road Team Director
Shu SATO – Team Rider

チーム代表 Kazuma MOCHIZUKA

チームライダーの紹介

昨年のアジア選手権は、清水直樹をライダーとして参戦しましたが、今年は、若手有望株の「佐藤周(さとうしゅう)」に変更となりました。J-GP2および、インドネシア選手権にフル参戦、アジア選手権にはスポット参戦となります。

• TEAM：タミトンアール
• エントリー名：MST TAMITON-RW JAPAN
• ライダー：#181 佐藤周（サトウ シュウ）
• マシン：KAWASAKI 09 ZX6R
• タイヤ：DUNLOP（ワンメーク）
• コース：センチュール
• クラス：SS600
• 決勝結果：６位
• 予選結果：８位
• 獲得ポイント：１０ポイント
• ランキング状況
• 総獲得ポイント １０P ／６位

レースウイーク

震災の影響と、レースの開催日程が直前になって1週間前倒しになったことが重なり、で十分なテスト、準備を行うことができずにインドネシア入り。マシンや機材の到着はレース当日の金曜日。かなり厳しい条件だったが、現地カワサキモータースインドネシア（KMI）や今期アジア選手権参戦の日本BEET工業スタッフの協力、情報提供もあり、車両の仕様変更、30分間のテスト走行、そして無事に車両検査にも合格することができた。ご協力をいただいた皆様に感謝します。
レース車両がサーキットに到着したのが午前9時。開梱に始まり、急遽の車両規則変更により慌ただしく車両を作り直すこと約3時間。車両検査前に走行が可能と云う情報を得て、走行を最優先とする作業を実施。サーキットレイアウト等のコース習熟に専念するが、コースの特性上、路面状態がころころ変わり（アスファルトではなくコンクリートパッチが多い）思うような走行も出来ず苦戦の予感。走行が終わりライダーも走行ラインに関しては苦戦している様子だが、収穫も多々あり予想外のテスト走行が出来、車両にもほぼ問題が無く、まずは一安心といったところ。

プラクティスセッション
前夜からのスコールにより朝のフリー走行はウェットコンディション。しかしタイヤの持込本数が少なくレインタイヤを購入することもできないため、予選にはぶっつけ本番で臨む。予選は中古タイヤでのタイムアタックになった。慣れないコースコンディションに苦戦するがなんとか8番手をキープした。佐藤周は「コンクリートパッチの攻略がポイントになりそうです。日本では絶対にありえないコースですね。でも明日は新品のタイヤも履けるし、得意のスタートで一気に前に出たいと思います。条件は良くありませんがポディウムを狙います」と決勝への意味ごみを語った。

ファイナル
朝のフリー走行では、自己ベストを2秒更新。好調のままスタートを迎えた。公言どおり得意のスタートを決めオープニングラップ3位、2周目に4位に落ちるが、カワサキファクトリーチームの#162M.Fadliにぴったりとつける展開。しかし5周目に痛恨のコースアウト。転倒は免れたものの、大きく順位を落とした。しかしここから健闘して、自己ベストタイムを次々と更新。他車の転倒も有り結果6位でチェッカー。シリーズポイント１０を獲得して開幕戦はまずまずの結果となった。

佐藤周
今回、多々の障害や問題が有ったにもかかわらずここインドネシアの地で、レースが出来た事に感謝しています。途中本当に計画通り参戦出来るか不安も有りましたがチームを始め、カワサキ重工、カワサキモータースインドネシア、他多数の応援でここに結果を残す事が出来ました。決して満足できるリザルトでは無いですが、今回の経験や参戦出来た事は非常に大きな事ですし、次戦に繋げる価値ある１０ポイントだったと感じています。今回勝つ事は叶わなかったのですが 対策、TESTを重ね次戦には必ずやイイ報告が出来るようチャレンジしていきます。震災で被害に遭っている日本の人々に勇気を与える活躍をしたいと思います!

震災を受けた方にも元気を与えられるといいですね。

ライダーへの質問／佐藤周
Q：今回の参戦についてどう感じたか。今後の抱負は？
A：多分全日本勢の中では一番先に今シーズンのレースをスタートできた。震災で日本がすごく落ち込んでいる時に少しでも明るい話題を作れた事はすごくいい事だと思います。

Q：今回のレースについて
A： やはり自分のライダースキルの低さを感じた場所も有りました。だけれどもまだ自分を出せていない、まだまだこれから。マシンも改良の余地があるし、実際レースが終わって初めてマシンについて考える事が出来た。それまではコースが怖くて（笑）でも去年このコースにスタッフとしてきていたから、現地の方ともスムーズコミニケーション取れましたし、レース環境はそれほど悪くない。頭を使って、勢いだけじゃなくちゃんと結果を残したいです。勝算もあるし、あとはいかにコンクリート部分に慣れるか。
今までもこれからも応援していただいている皆様、変わらぬ御支援、御協力を宜しくお願い致します。今回もレースの応援ありがとう御座いました。